V poglavju »Steber IV: Motorni promet« se v razdelku »Priložnosti na področju motornega prometa« (stran 74), drugi odstavek spremeni tako, da se glasi: »Preureditev dvosmernih cest v sistem enosmernih ulic in vzpostavitev nizkoemisijskih con bosta izvedeni na podlagi izdelanih strokovnih podlag za določitev območij prijaznega prometa, Načrta izvajanja parkirne politike (NIPP), v povezavi z omejevanjem dostopa za avtomobile in ukinjanjem parkirnih mest na površini, ter dokumenta Vizija Ljubljane 2045, ki je trenutno v zaključni fazi. Dodatna priložnost za ukinjanje parkirnih mest na terenu oziroma preoblikovanje le-teh v javne zelene površine ter površine za pešce in kolesarje je tudi gradnja javnih garažnih hiš v upravljanju MOL.«, Četrti odstavek istega razdelka se spremeni tako, da se glasi: »Drugi pomembnejši strateški ukrepi za zmanjšanje deleža rabe motornih vozil so še spodbude k pripravi mobilnostnih načrtov za ustanove, predvsem velike generatorje prometa, uvajanje maksimalnih parkirnih normativov v prostorske akte ter organizacija kampanj in promocijskih akcij za manj voženj z motornimi vozili.«. V razdelku »Prioritete na področju motornega prometa« (stran 75) se doda nov tretji odstavek, ki se glasi: »Spreminjanje vsakodnevnih potovalnih navad prebivalcev bo MOL naslavljala tudi s spodbujanjem izdelave mobilnostnih načrtov za ustanove, predvsem velike generatorje prometa, s katerimi se bo na podlagi izvedenih analiz pripravilo ustanovam prilagojene akcijske načrte ukrepov za zmanjšanje deleža uporabe osebnega avtomobila za prihod na delo.« Dosedanji tretji odstavek istega razdelka, ki postane četrti odstavek, se spremeni tako, da se glasi: »Na področju tovornega prometa in mestne logistike je kratkoročna prioriteta vezana na izdelavo in sprejetje področnega Načrta upravljanja mestne logistike (NUML), dolgoročna (do 2040) pa vzpostavitev konsolidacijskega tovornega terminala, skladno z revidirano uredbo o smernicah EU za razvoj vseevropskega prometnega omrežja (TEN-T). NUML se izdela skladno z strateškimi cilji MOL, pri čemer naj akcijski načrt ukrepov v NUML upošteva tudi oba horizontalna cilja v CPS MOL 2025–2032 (npr. razširitev mreže paketomatov znotraj MOL, s čimer se sledi horizontalnemu cilju »Mesto kratkih poti (15-minutno mesto)« ter uvedba okolju prijaznih dostavnih vozil in sistema izposoje tovornih koles, s čimer se sledi horizontalnemu cilju »Ogljično nevtralna Ljubljana«).« Skladno s prvim odstavkom tega amandmaja se v »Kazalu«, v naslovu poglavja »Steber IV: Motorni promet«, števka IV nadomesti s števko »V«; enako naslov tega poglavja v dokumentu na strani 70.

V poglavju »Strateški cilji«, v podpoglavju »Horizontalna cilja« (stran 40) se doda nov zadnji odstavek, ki se glasi: »Horizontalni cilj »Ogljično nevtralna Ljubljana« je povzet iz dokumentov, povezanih z Misijo 100, njegov namen v CPS MOL 2025–2032 pa je spodbuditi razvoj mobilnosti v MOL tako, da bo ta čim bolj ogljično nevtralna. MOL ima v okviru Misije 100 že izdelan akcijski načrt ukrepov razogljičenja mesta do leta 2030, zato je za doseganje zastavljenega horizontalnega cilja, poleg ukrepov iz CPS MOL 2025– 2032, ključno sočasno izvajanje ukrepov tudi tega akcijskega načrta.«